Обслуживание блока цилиндров
Подготовка, снятие наружных компонентов
Блок цилиндров и сопутствующие компоненты. Двигатели SOHC
|
|
|
1 — Нижняя крышка картера сцепления
2 — Маховик
3 — Крышка маслоотделителя
4 — Патрубок охладительного тpaкта
5 — Водяной насос
6 — Масляный насос |
7 — Поддон картера
8 — Кронштейн маслозаборника
9 — Маслозаборник с сетчатым фильтром
10 — Маслоотражательная перегородка
11 — Масляный фильтр |
Блок цилиндров и сопутствующие компоненты. Двигатели DOHC
|
|
|
1 — Нижняя крышка картера сцепления
2 — Маховик
3 — Крышка маслоотделителя
4 — Патрубки охладительного тpaкта
5 — Водяной насос
6 — Масляный насос
7 — Поддон картера
8 — Кронштейн маслозаборника |
9 — Маслозаборник с сетчатым фильтром
10 — Маслоотражательная перегородка
11 — Масляный фильтр
12 — Соединительная трубка
13 — Болт крепления кронштейна
14 — Соединительная трубка
15 — Маслоохладитель
16 — Перепускной патрубок охладительного тpaкта |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Снимите компоненты привода ГРМ (см. Раздел Разборка привода ГРМ, – снятие, проверка состояния и установка компонентов).
2. На двигателях SOHC снимите впускной трубопровод и головки цилиндров.
3. На двигателях DOHC снимите крышки головки цилиндров, распределительные валы и сопутствующие компоненты, затем снимите головки цилиндров.
4. Снимите нижнюю крышку картера сцепления. |
|
Блокировка коленчатого вала при отпускании болтов крепления маховика/приводного диска при помощи специальной скобы
|
|
|
1 — Маховик (модели с РКПП)
2 — Стопopная скоба
3 — Приводной диск (модели с АТ) |
|
Отделение сборки масляного насоса от блока цилиндров при помощи отвертки с плоским жалом
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
1. Снимите маховик/приводной диск, – блокировка коленчатого вала производится при помощи специальной скобы.
2. Снимите крышку маслоотделителя.
3. Снимите перепускной патрубок охладительного тpaкта.
4. Снимите сборку водяного насоса.
5. Снимите с блока цилиндров сборку масляного насоса, – для отделения насоса воспользуйтесь отверткой с плоским жалом, – постарайтесь не повредить сопрягаемые поверхности.
6. Переверните блок вверх дном и выверните болты крепления поддона картера. |
| 7. Отделение поддона, во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей, производится путем поддевания его специальной лопаткой. |
|
8. Снимите опopный кронштейн маслозаборника.
9. Снимите маслозаборник.
10. Снимите маслоотражательную перегородку.
11. Снимите масляный фильтр.
12. На двигателях DOHC отсоедините от блока U-образную трубку, затем выверните болты крепления патрубка охладительного тpaкта, снимите соединительную трубку, маслоохладитель и трубку подачи охлаждающей жидкости от маслоохладителя. |
|
Разборка
Поршневые пальцы и стяжные болты полублоков
Выворачивание пробок технологических отверстий производится при помощи шестигранного пруткового ключа на 14 мм
|
|
|
1 — Пробки технологических отверстий
2 — Стопopные кольца
3 — Пальцы поршней передних цилиндров
4 — Стопopные кольца и пальцы поршней задних цилиндров
5 — Стяжные болты
6 — Стяжные болты |
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
| 1. При помощи шестигранного пруткового ключа на 14 мм выверните пробки технологических отверстий. |
| 2. Провернув коленчатый вал, переведите поршни первого и второго цилиндров в положения НМТ, затем через технологические отверстия в боковых стенках блока извлеките пружинные стопopные кольца и при помощи специального приспособления снимите поршневые пальцы. |
|
3. Действуя в аналогичной манере, извлеките пальцы поршней №№ 3 и 4.
|
|
При сборке все компоненты должны быть установлены строго в порядке их начальной установки! |
4. Выверните болты, стягивающие полублоки со стороны 2-го и 4-го, затем на два-три оборота ослабьте болты, стягивающие полублоки со стороны 1-го и 3-го цилиндров. |
|
Извлечение внутренних компонентов блока
Схема установки внутренних компонентов блока цилиндров
|
|
|
1 — Стяжные болты
2 — Полублоки
3 — Сальник
4 — Сборка коленчатого вала с шатунами
5 — Вкладыши коренных подшипников
6 — Поршень |
|
Компоненты шатунно-поршневых групп
|
|
|
1 — Крышка нижней головки шатуна
2 — Вкладыши шатунных подшипников
3 — Компрессионные кольца
4 — Маслосъемное кольцо
5 — Стопopное кольцо поршневого пальца |
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Переверните блок цилиндрами №№ 1 и 3 вверх, затем выверните ослабленные ранее стяжные болты.
2. Отделите правый полублок от левого, – проследите, чтобы шатуны не повредили своими верхними головками зеркала цилиндров.
3. Снимите задний сальник коленчатого вала.
4. Извлеките коленчатый вал в сборе с шатунами.
5. Извлеките из постелей в блоке вкладыши коренных подшипников, – выпрессовывайте вкладыши со стороны, противоположной стопopному замку.
|
|
При сборке вкладыши должны быть установлены строго на свои прежние места! |
6. Деревянной рукояткой молотка вытолкните поршни из цилиндров, – при сборке поршни должны быть установлены строго на свои прежние места.
7. Снимите крышки нижних головок шатунов, извлеките вкладыши шатунных подшипников.
|
|
При сборке все компоненты должны быть установлены строго на свои прежние места! |
8. Из отверстий под установку поршневых пальцев извлеките оставшиеся стопopные кольца. |
|
Проверка состояния компонентов
Блок цилиндров
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Внимательно осмотрите полублоки на наличие трещин и механических повреждений. В случае необходимости отдайте блок в мастерскую автосервиса для проведения дефектоскопии при помощи специального оборудования.
2. Проверьте проходимость маслотоков.
3. Оцените степень неплоскостности сопрягаемых поверхностей полублоков. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости отдайте блок в проточку. |
|
Цилиндры и поршни
Размерная маркировка наносится на переднюю стенку блока
|
|
|
1 — Маркировка размера коренных подшипников
2 — Маркировка комбинации левого и правого полублоков
3 — Маркировка размера цилиндра № 4
4 — Маркировка размера цилиндра № 2
5 — Маркировка размера цилиндров № 1
6 — Маркировка размера цилиндра № 3 |
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
1. Размерная маркировка выбивается на передней стороне блока. Поршни стандартных размеров делятся на три размерных группы (А, В и С) и должны устанавливаться в цилиндры, помеченные соответствующим образом.
2. При замене изношенных поршней сменные элементы подбираются исходя из величины посадочного зазора в цилиндре. Измерьте внутренний диаметр каждого из цилиндров в четырех сечениях перпендикулярно оси поршневого пальца (в 10, 45, 80 и 115 мм от оси поршневого пальца).
|
|
Измерения следует производить при температуре 20°С. |
3. Приготовив комплект поршней ремонтного размера, измерьте диаметры их юбок в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии h = 52.0 мм от днища.
|
|
Измерение производите при температуре 20°С. |
4. Сравнив результаты измерений с требованиями Спецификаций определите величины посадочных зазоров поршней, оцените конусность и овальность цилиндров, в случае необходимости отдайте блок в проточку.
|
|
Все цилиндры должны протачиваться до одинакового ремонтного размера! Если растачивание без превышения предельно допустимого размера не представляется возможным, блок подлежит замене! |
5. Перед сборкой двигателя в обязательном порядке проводится хонингование зеркал цилиндров с целью достижения правильной посадки на них поршневых колец, обеспечивающей должную герметичность камер сгорания.
|
|
При отсутствии под рукой необходимых инструментов или нежелании самостоятельно выполнять хонингование, работа за вполне умеренную плату может быть поручена специалистам мастерской автосервиса. |
6. Выпускаются два типа хонов для обработки зеркал цилиндров: хон типа “бутылочный ершик” и, более традиционный, поверхностный хон в виде насадки с подпружиненными точильными камнями. Оба инструмента обеспечивают необходимое качество обработки зеркал цилиндров, хотя использование первого для неопытного механика предпочтительнее. Потребуется также достаточное количество ветоши, специального хонинговочного или просто жидкого машинного масла, а также электродрель в качестве привода для хонинговочных насадок. Действуйте в следующем порядке:
a) Зажмите хон в патрон электродрели, сведите подпружиненные точильные камни/прутья ершика насадки и заправьте последнюю в цилиндр.
|
|
Не забудьте надеть защитные очки или лицевой щиток! |
|
| b) Обильно смочите зеркало обpaбатываемого цилиндра маслом, включите дрель и начинайте совершать насадкой возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. Скорость вертикального перемещения хона должна обеспечивать нанесение на поверхности зеркала цилиндра сетчатого узора с углом пересечения сторон ячеи около 60°. Не жалейте масла и старайтесь не снимать с поверхности стенок цилиндра больше материала, чем это действительно необходимо для достижения требуемого результата. |
|
|
|
Изготовители поршневых колец могут предъявлять собственные требования к углу пересечения сторон ячеи сетчатого узора, – внимательно ознакомьтесь с инструкцией на упаковке ремнабора. |
c) Не извлекайте хон из цилиндра до полной остановки дрели! Продолжайте совершать возвратно-поступательные движения насадкой до тех пор, пока она не прекратит вращаться. После остановки дрели сожмите точильные камни и извлеките хон из цилиндра. При пользовании хоном типа “бутылочный ершик” дождитесь полной остановки дрели, затем извлекайте насадку, продолжая вручную вращать патрон в нормальном направлении.
d) Протрите ветошью зеркало цилиндра и переходите к хонингованию следующего.
7. По завершении обработки, воспользуйтесь надфилем для снятия фасок с верхних краев цилиндров, – данная обработка производится с той целью, чтобы не возникло затруднений с заправкой в цилиндры поршней с надетыми на них кольцами. Соблюдайте крайнюю осторожность, – не оцарапайте надфилем зеркало цилиндра.
8. В заключение весь блок должен быть тщательно промыт теплым раствором мыльной воды.
|
|
Цилиндры можно считать промытыми, когда после проведения по зеркалу смоченной маслом белой ветошью на ней не остается серого налета. Не забудьте прочистить цилиндрической щеткой все масляные отверстия и каналы, затем промойте блок струей воды под напором. |
9. После промывки тщательно просушите блок и смажьте проточенные поверхности маслом для защиты их от коррозии. До начала сборки двигателя заверните блок в чистый полиэтиленовый пакет.
10. Предварительно поршни и шатуны должны быть тщательно очищены. Кольца с поршней необходимо снять.
|
|
Поршневые кольца подлежат замене в обязательном порядке. |
11. При помощи специального приспособления снимите кольца с поршней, – постарайтесь случайно не повредить стенки последних.
12. Соскоблите с днищ поршней следы угольных отложений. После удаления основного слоя отложений зачистите поверхность вручную проволочной щеткой или куском мелкозернистой наждачной бумаги.
|
|
Ни в коем случае не используйте для зачистки изготовленных из мягкого материала и легко подверженных эрозии поршней проволочные насадки к электродрели! |
|
| 13. При помощи специального приспособления прочистите канавки под установку колец на поршнях.. Альтернативно можно воспользоваться для этой цели обломком старого поршневого кольца, однако соблюдайте осторожность, – не оцарапайте дно и стенки канавки и не порежьте пальцы. |
|
14. Удалив основные отложения, промойте шатунные сборки растворителем и тщательно просушите их, по возможности с применением сжатого воздуха.
|
|
При пользовании сжатым воздухом не забывайте надевать защитные очки! Проверьте проходимость масловозвратных отверстий в задних стенках канавок под установку поршневых колец, а также масляных отверстий в нижних головках шатунов. |
15. Если стенки поршней и зеркала цилиндров не повреждены и чрезмерно не изношены, а блок двигателя не протачивался и не заменялся, необходимость в замене поршней также отпадает. Нормальный износ поршней проявляется в виде вертикальных следов выработки по упopной поверхности и небольшой слабины посадки верхнего компрессионного кольца в своей канавке. Не забывайте, что замена поршневых колец производится в обязательном порядке, вне зависимости от их состояния.
16. Внимательно осмотрите каждый из поршней на наличие трещин в юбке, вокруг выступов под установку поршневых пальцев и в районе расположения колец.
17. Проверьте упopные поверхности юбки поршня на наличие царапин, днище – на наличие сквозных отверстий и прогаров по краю. Присутствие царапин на юбке можно расценивать как признак длительных перегревов двигателя, либо слишком раннего зажигания воздушно-топливной смеси, – проверьте исправность функционирования системы охлаждения. Прогары по краям днища являются свидетельством детонации. В любом случае, причина выявленного нарушения должна быть устранена во избежание рецидивов. В качестве возможных причин образования перечисленных дефектов могут выступать также утечки всасываемого воздуха, неправильная компоновка воздушно-топливной смеси, нарушение установки угла опережения зажигания, неправильное функционирование систем зажигания и EGR.
18. Точечная коррозия поршней в виде каверн говорит о попадании в камеры сгорания и/или картер двигателя охлаждающей жидкости. Опять-таки, позаботьтесь, чтобы причина внутренних утечек была устранена. |
|
Проверка зазора посадки поршневого кольца в канавке
Конструкция поршневых колец
|
|
|
1 — Верхнее компрессионное кольцо
2 — Нижнее (второе) компрессионное кольцо
3 — Маслосъемное кольцо
4 — Метка R или N
5 — Верхняя рабочая секция маслосъемного кольца
6 — Пружинный расширитель
7 — Нижняя рабочая секция маслосъемного кольца |
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
| 1. Оцените величину бокового зазора посадки поршневых колец в своих канавках, для чего вложите новое кольцо снаружи в свою канавку на поршне и щупом лезвийного типа измерьте остающийся зазор. Повторите измерение в двух-трех точках по периметру канавки. Помните, что верхнее компрессионное кольцо отличается от второго (нижнего), – обращайте внимание на маркировку в виде литер R и N. Если величина зазора превышает допустимое значение (см. Спецификации) поршни подлежат замене. |
| 2. Выполните проверку зазоров в замках поршневых колец: заправьте кольцо в цилиндр и выровняйте его перпендикулярно, днищем поршня, утопив на глубину около 15 мм. Измерение производится при помощи щупа лезвийного типа. Поочередно определите зазоры в замках всех колец. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости расточите замки напильником, зажав кольцо в тиски, – тяните напильник только изнутри кольца наружу! |
|
| 3. Проверьте свободу посадки в поршнях пальцев верхних головок шатунов. При температуре 20°С пальцы должны заправляться в посадочные отверстия в поршнях усилием большого пальца, – если данное условие не выполняется, произведите замену соответствующих пальцев. |
|
Шатуны
|
|
Если двигатель ремонтируется с целью устранения стука пальцев, замените шатунные сборки. |
Определение величин изгиба и скручивания шатуна на специальном стенде
|
|
|
1 — Шатун
2 — Щуп лезвийного типа |
|
Замена втулок верхних головок шатуна производится при помощи пресса и специальной оправки
|
|
|
1 — Оправка для выпрессовывания/посадки втулок верхних головок шатунов |
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Проверьте шатуны на наличие трещин и прочих механических повреждений. В случае выявления подобного рода дефектов произведите замену.
2. При помощи специального измерительного набора оцените величину остаточного изгиба и скручивания шатуна.
3. Установите шатун с вкладышами на соответствующую шейку коленчатого вала и при помощи щупа лезвийного типа определите величину осевого люфта сборки. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости замените изношенный шатун.
4. Оцените состояние вкладышей шатунных подшипников. Удостоверьтесь в отсутствии задиров, заусениц, выщерблин, признаков перегрева и прочих дефектов, – чрезмерно изношенные вкладыши подлежат замене.
5. Измерьте величину рабочих зазоров каждого из шатунных подшипников при помощи калиброванной проволоки из набора Plastigage, – следуйте инструкциям изготовителей. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости замените вкладыши стандартными или ремонтными соответствующего размера.
6. Оцените состояние втулок в верхних головках шатунов. Удостоверьтесь в плотности посадки втулок в шатунах.
7. Изношенные или поврежденные втулки подлежат замене: выпрессовывание втулок производится при помощи специальной выколотки и пресса. Перед посадкой новая втулка смазывается чистым двигательным маслом. Просверлите во втулке два отверстия диаметром 3 мм
и разверните внутреннюю поверхность втулки. Закончив процедуру, тщательно очистите втулку от стружки. |
|
Коленчатый вал и коренные подшипники
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
| 1. Тщательно протрите коленчатый вал и внимательно осмотрите его на наличие трещин, в случае необходимости отдайте вал в мастерскую автосервиса для проведения дефектоскопии с применением специального оборудования. В случае выявления дефектов вал подлежит замене. |
| 2. При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите прогиб вала по величине биения средней коренной шейки. |
|
|
|
При отсутствии под рукой специальных V-образных измерительные опор, посадите в один из полублоков вкладыши 1-го и 5-го коренных подшипников, и опустите в них вал. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций. В случае необходимости отдайте вал в проточку, либо произведите его замену. |
3. Проверьте коренные и шатунные шейки вала на наличие признаков износа и повреждений. Путем измерения диаметров шеек в различных сечениях и плоскостях определите величины конусности и овальности. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости отдайте вал в проточку, – после проточки размеры шеек должны соответствовать одному из стандартных ремонтных типов (см. Спецификации).
4. Внимательно осмотрите вкладыши коренных подшипников на наличие следов перегрева, выщерблин, оцените степень износа рабочих поверхностей.
5. При помощи калиброванной проволоки из измерительного набора Plastigage определите величины рабочих зазорах в коренных подшипниках. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификации. В случае необходимости замените вкладыши ремонтными, либо отдайте вал в проточку. |
|
Сборка
Коленчатый вал и шатунно-поршневые группы
Сборка коленчатого вала и шатунно-поршневой группы
|
|
|
1 — Вкладыши шатунного подшипника
2 — Шатун
3 — Крышка нижней головки шатуна
4 — Поршневые кольца
5 — Стопopное кольцо поршневого пальца
6 — Боковая метка |
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
1. Установите вкладыши подшипников в нижние головки шатунов и их крышки. Смажьте поверхности вкладышей чистым двигательным маслом.
2. Установите шатуны на соответствующие шейки коленчатого вала боковыми метками к цапфе.
3. Установите крышки нижних головок и затяните крепеж с требуемым усилием. Проследите, чтобы метки в виде стрелок на крышках указывали вперед по валу.
|
|
Каждая крышка должна устанавливаться строго на свой шатун. Перед затягиванием крепежных гаек резьбовую часть шпилек следует смазать чистым двигательным маслом. |
|
| 4. Вручную посадите в нижнюю канавку поршня рабочие секции и пружинный расширитель маслосъемного кольца, затем, при помощи специального приспособления посадите в свои канавки второе и первое (верхнее) компрессионные кольца. |
|
|
Перед установкой поршней их кольца следует развернуть замками, как это показано на иллюстрации
|
|
|
1 — Маркировка принадлежности поршня к соответствующему полублоку (R – правый полублок, L – левый полублок)
2 — Замок верхней рабочей секции маслосъемного кольца
3 — Загнуть язычок верхней рабочей секции и заправить его в приемное отверстие
4 — Замок верхнего компрессионного кольца
5 — Замок нижней рабочей секции маслосъемного кольца
6 — Замки нижнего компрессионного кольца и пружинного расширителя маслосъемного кольца |
|
Схема установки на поршни внутренних стопopных колец поршневых пальцев
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Разверните кольца замками как показано на иллюстрации.
2. Посадите по одному пружинному стопopному кольцу в отверстия под установку пальца в каждом из поршней. |
|
|
|
Кольца следует устанавливать со стороны, противоположной расположению соответствующего технологического в полублоке. |
Блок цилиндров
Схема нанесения герметика на сопрягаемую поверхность полублоков
|
|
|
1 — Жидкий герметик
2 — Канавка по установку уплотнительного кольца
3 — Канавки в постелях коренных подшипников
4 — Маслоток |
|
Установите полублоки на монтажный стенд и вложите в их постели вкладыши коренных подшипников.
|
|
Перед установкой вкладышей их спинки и постели в полублоках следует тщательно очистить от масла и любых прочих загрязнений! |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Смажьте коренные шейки вала чистым двигательным маслом.
2. Уложите вал в постели полублока 1-го и 3-го цилиндров.
3. Смажьте сопрягаемую поверхность герметик типа Tree-bond 1215 и установите на нее полублок 2-го и 4-го цилиндров.
|
|
Не допускайте попадания герметика в канавки под посадку уплотнительных колец, подшипники и маслотоки! |
4. Вверните стяжные болты, устанавливаемые со стороны полублока 2-го и 4-го цилиндров и затяните их предварительно с усилием 20 Нм.
5. Разверните блок горизонтально, вверните противоположные стяжные болты, затем затяните все болты с требуемым усилием. |
|
Детали сборки блока цилиндров
|
|
|
1 — Вкладыши коренных подшипников
2 — Сборка коленчатого вала с шатунами
3 — Полублока
4 — Стяжные болты левого полублока
5 — Стяжные болты правого полублока |
|
Поршни и поршневые пальцы
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
1. Переверните сборку блока первым и вторым цилиндром вверх.
2. Проверите коленчатый вал таким образом, чтобы шатуны 1-го и 2-го цилиндров оказались в положении НМТ.
3. Смажьте поверхности поршней и зеркала цилиндров чистым двигательным маслом, обожмите поршневые кольца оправкой специального инструмента и заправьте поршни в цилиндры, – во избежание выскакивания колец следите за плотностью прижимания оправки к поверхности полублока.
4. Смажьте двигательным маслом специальную оправку и заправьте ее в технологическое отверстие в боковой стенке соответствующего цилиндра. Добейтесь совмещения отверстия с отверстием в верхней головке шатуна. |
| 5. Смажьте двигательным маслом соответствующий поршневой палец и через технологическое отверстие проденьте его в поршень и головку шатуна. |
|
6. Через технологическое же отверстие зафиксируйте палец вторым стопopным кольцом. Заглушите отверстие специальной пробкой.
|
|
Не забудьте заменить прокладки заглушек и смазать их перед установкой жидким герметиком типа Three-bond 1105. |
7. Действуя в аналогичной манере, установите поршневой палец второго цилиндра, затем переверните сборку и установите пальцы поршней второго полублока. |
|
Установка внешних компонентов
Детали установки внешних компонентов блока цилиндров на примере двигателя SOHC, места нанесения герметика
|
|
|
1 — Маслоотражательная перегородка
2 — Маслозаборник
3 — Кронштейн маслозаборника
4 — Поддон картера
5 — Крышка маслоотделителя
6 — Маховик |
7 — Нижняя крышка купола трaнcмиссии
8 — Масляный насос
9 — Водяной насос
10 — Патрубок охладительного тpaкта
11 — Масляный фильтр |
Водяной и масляный насосы
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Установите маслоотражательную перегородку.
2. Установите уплотнительное кольцо и маслозаборник. Затяните крепеж с требуемым усилием (10 Нм).
3. Установите кронштейн маслозаборника. |
| 4. Смажьте сопрягаемую с блоком поверхность поддона картера жидким герметиком типа Three-bond 1207. Прижмите поддон к блоку, вверните крепеж и затяните его с требуемым усилием (5 Нм). |
|
| 5. Нанесите жидкий герметик типа Three-bond 1215 на сопрягаемую поверхность крышки маслоотделителя. Установите крышку, вверните крепеж и затяните его с требуемым усилием (6.4 Нм). |
|
6. Установите маховик/приводной диск и затяните его крепеж с требуемым усилием (69 ÷ 75 Нм: для двигателей SOHC и 78 ÷ 84 Нм: для двигателей DOHC).
7. Установите купол трaнcмиссии.
8. Установите новый передний сальник коленчатого вала. |
| 9. Нанесите герметик типа Three-bond 1215 на сопрягаемую с блоком поверхность масляного насоса. |
|
10. Прижмите сборку насоса к блоку, вверните крепеж и затяните его с требуемым усилием (6.4
Нм). Соблюдайте осторожность, – постарайтесь не повредить сальник.
|
|
Не забудьте до установки масляного насоса установить уплотнительное кольцо и сальник. Перед установкой проследите за совмещением лысок ротора насоса и коленчатого вала. |
|
| 11. Установите сборку водяного насоса, – не забудьте заменить уплотнительную прокладку. Вверните крепеж и затяните его в строго определенном порядке с требуемым усилием (10 ÷ 14 Нм: для двигателей SOHC и 12 Нм: для двигателей DOHC). |
|
12. Установите патрубок охладительного тpaкта.
13. На двигателях SOHC установите масляный фильтр.
14. На двигателях DOHC установите маслоохладитель (усилие затягивания крепежа: 49 ÷ 59 Нм), соединительную трубку, патрубок охладительного тpaкта, затем – масляный фильтр.
15. Установите головки блока цилиндров и впускной трубопровод (см. выше).
16. На двигателях SOHC установите компоненты привода ГРМ (см. выше).
17. На двигателях DOHC установите распределительные валы и крышки клапанных механизмов, затем – компоненты привода ГРМ. |
|
/subaru-forester/html/4_14.htm
Замена цепи привода ГРМ См. так же Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов Замена цепи привода ГРМ 1 — Натяжитель цепи привода ГРМ......
Крышка цепи привода ГРМ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний защитный щиток двигателя. 2. Снимите радиатор. 3. Снимите муфту вентилятора. 4.......
Проверки системы управления зажиганием и впрыском Общая информация Компоненты системы зажигания очень надежны. Неисправности, как правило, связаны с......
Они обладают маленькими и округлыми ушками, круглыми глазами и короткими ножками...
Расположение основных элементов автоматической системы кондиционирования воздуха Расположение основных элементов автоматической системы кондиционирования......
Системы питания и выпуска Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Сорта......
Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ603.971) Общая информация Функциональные схемы систем впрыска топлива, используемых на......
Проверка состояния и замена шатунов Проверка шатунов 1 — Шатун 2 — Шатунная крышка 3 — Втулка 4 — Направляющие пазы 5 — Шатунный болт 6 — Балансировочные......
Замена ремня привода генератора Снятие Детали установки ремня привода генератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте кожух вентилятора и закрепите его над......
Распределительный вал Детали установки распределительного вала 70 — Головка блока цилиндров 80, 81, 82 — Крышки подшипников распределительного вала 84,......
1.35. Контроль уровня масла ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 5-цилиндровый дизельный двигатель 1. Вывод (-) для вспомогательного кабеля 2. Аккумулятор 3. Вывод (+) для......
Натяжитель цепи привода ГРМ - детали установки См. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов . Детали установки натяжителя......
Сбрасывание давления в топливной системе бензинового двигателя Перед тем, как приступить к работе, ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в......
Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI (6-цилиндровые бензиновые двигатели) Снятие и установка топливной распределительной магистрали с......
Системы управления впрыском топлива и зажиганием ME-SFI и LH-SFI (12-цилиндровые бензиновые двигатели) Система впрыска МЕ-SFI - общая информация......
Системы охлаждения, отопления Общая информация Система охлаждения двигателя Все модели рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей оборудованы......
1.30. Система стеклоочистителей и стеклоомывателей ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система стеклоочистителей и стеклоомывателей работает только при включенном зажигании.......
Снятие и замена шлангов системы охлаждения См. также Раздел Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек в Главе Текущее......
Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов Газораспределительная цепь может быть заменена без разборки двигателя. При помощи перечисленных......
Снятие и установка водяного насоса Снятие Бензиновые модели с двигателями серии М119.97/98 Детали установки водяного насоса на моделях с двигателями......
Снятие и установка натяжителя ремня привода генератора Снятие Детали установки натяжителя ремня привода генератора A — Натяжитель 1-й версии 355 — Крышка......
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания См. так же Раздел Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости,......
Снятие и установка гильз цилиндров Извлечение гильзы Установка гильзы 1 — Блок цилиндров 2 — Гильза Посадочные хаpaктеристики гильз цилиндров D, D1 —......
Снятие и установка поршней Снятие Детали установки поршня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите двигатель. 2. Снимите головку блока цилиндров. 3. Снимите поддон.......
Снятие и установка головки блока цилиндров Снятие Подготовка к снятию головки блока цилиндров 1 — Впускная труба 3, 7 — Декоративные панели 4 — Выпускная......
1.32. Воздуховыпускные устройства ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подача воздуха через предназначенные для этого устройства регулируется, в зависимости от выбранного......
Система впрыска топлива дизельного двигателя - общая информация Общая информация В состав топливной системы входят: установленный в задней части......
Снятие и установка радиатора системы охлаждения - детали установки Детали установки радиатора системы охлаждения Детали установки радиатора системы......
Система кондиционирования воздуха - дополнительная информация и меры предосторожности Общие сведения Система кондиционирования воздуха состоит из......
Проверка термостата Проверка без снятия термостата ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в......
Проверки системы впрыска топлива Перед тем, как приступить к работе, ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в Разделе Меры безопасности и......
Измерение диаметров цилиндров Измерения диаметров цилиндров проводится в продольном A и поперечном В направлениях Точки измерения размеров цилиндров A —......
Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961) Общая информация Расположение компонентов электронной системы управления......
Система турбонаддува - общая информация Турбокомпрессор - общие сведения, снятие и установка Общая информация Конструкция турбокомпрессора (на примере......
Система питания и впрыска топлива бензинового двигателя - общая информация Общая информация В состав топливной системы входят: установленный в задней......
1.31. Автоматический кондиционер ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Кондиционер автоматически поддерживает равномерный микроклимат во всем прострaнcтве салона. Для этого......
Снятие и установка термостата Детали установки термостата Детали установки термостата на моделях с бензиновыми двигателями серии М104.94/99; термостат......
Спецификации Общие параметры Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.......
Проверка и регулировка угла опережения зажигания Поскольку угол опережения зажигания постоянно контролируется и регулируется системой управления......
Система охлаждения двигателя Антифриз - средство защиты от замерзания Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности......
Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки Обратитесь также к Разделу Диагностика неисправностей Введения Система зажигания и......
Системы снижения токсичности выпуска - общая информация Общая информация Бензиновые модели В системах питания всех бензиновых моделей должен......
Система выпуска отработавших газов - общая информация Общая информация Типичная конструкция системы выпуска отработавших газов (на примере моделей с......
Кожух вентилятора и вентиляторная сборка - детали установки (на примере бензиновой модели с двигателем серии М120.980/982) Детали установки кожуха......
Системы зажигания и управления двигателем - общая информация Основные элементы системы микропроцессорного управления Схемы вакуумных соединений и......
1.33. Пульт управления автономным отопителем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ А – дисплей B – желтая контрольная лампа готовности к программированию времени включения C –......
1.34. Электронная блокировка дифференциала (EDS) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ EDS работает совместно с ABS. EDS действует в автоматическом режиме, без участия......
Системы управления двигателем LH-SFI и ME-SFI (8-цилиндровые бензиновые двигатели) Снятие и установка топливной распределительной магистрали с......
Каталитический преобразователь (бензиновые модели) Каталитический преобразователь имеет центральную керамическую часть сотовой конструкции (3), покрытую......
Рейтинг автомобилей D-класса (среднего класса)