Устройство, обслуживание и ремонт Peugeot 405 – 3.1.1. Техническая хаpaктеристика
3.1.1. Техническая хаpaктеристика
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
ДВИГАТЕЛЬ
Головка блока цилиндров
Головка выполнена из легкого сплава и имеет вставленные седла и направляющие клапанов. Подшипники распределительного вала выполнены в материале головки блока цилиндров.
| Номинальная высота: | |
| – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами) | 158,93 ± 0,05 мм |
| – двигатель 1905 см3 (16 клапанами) | 132,00 ± 0,05 мм |
| Минимальная высота после перешлифовки: | |
| – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) и 1998 см3 (с 8 и 16 клапанами) | 158,73 мм |
| – двигатель 1905 см3 (16 клапанами) | 131,80 ± 0,05 мм |
| Максимальный допуск неплоскостности нижней поверхности головки | 0,05 мм |
| Внутренний диаметр подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров: | |
| Двигатели 1580 и 1905 см3: | |
| – 1 | 27,000 – 27,033 мм |
| – 2 | 27,500 – 27,533 мм |
| – 3 | 28,000 – 28,033 мм |
| – 4 | 28,500 – 28,533 мм |
| – 5 | 36,000 – 36,039 мм |
Клапаны
Головка блока цилиндров имеет 8 (или 16) клапанов, установленных параллельно между собой и под прямым углом к нижней поверхности головки.
Размеры клапанов
| Диаметр тарелки клапана: | |
| – впускные клапаны: | |
| двигатель 1580 см3 | 41,6 мм |
| двигатель 1761 см3 | нет данных |
| двигатель 1905 см3 (с 8 клапанами) | 41,8 мм |
| двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами) | 42,6 мм |
| двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами) | 34,7 мм |
| – выпускные клапаны: | |
| двигатели 1580 см3 и 1905 см3 | 34,7 мм |
| двигатель 1761 см3 | нет данных |
| двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами) | 34,5 мм |
| двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами) | 29,7 мм |
| Диаметр стержня клапана: | |
| – впускные клапаны: | |
| двигатели 1580 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами) | 7,83 – 8,13 мм |
| двигатель 1761 см3 | нет данных |
| двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами) | 7,83 – 7,98 мм |
| двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами) | 6,83 – 6,98 мм |
| – выпускные клапаны: | |
| двигатели 1580 см3 и 1905 см3 | 7,83 – 8,13 мм |
| двигатель 1761 см3 | нет данных |
| двигатель 1998 см3 (с 8 клапанами) | 7,82 – 8,12 мм |
| двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами) | 6,83 – 6,98 мм |
| Длина клапана: | |
| – впускные клапаны: | |
| двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами) | 108,79 ± 0,1 мм |
| двигатель 1761 см3 | нет данных |
| двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами) | 104,48 ± 0,1мм |
| – выпускные клапаны: | |
| двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3 (с 8 клапанами) | 108,37 ± 0,1 мм |
| двигатель 1761 см3 | нет данных |
| двигатели 1905 см3 и 1998 см3 (с 16 клапанами) | 103,00 ± 0,1мм |
| Угол прилегания клапанов | 90° |
| Ширина рабочей кромки | 1,1 мм |
| Рабочий зазор клапанов, кроме двигателей с 16 клапанами (на холодном двигателе): | |
| – впускной клапан | 0,20 мм |
| – выпускной клапан | 0,40 мм |
Предупреждение
Выпускные клапаны не шлифуют.
Седла клапанов
Седла клапанов вставляются в головку блока цилиндров и не подлежат замене.
Направляющие клапанов
Направляющие клапанов вставные, изготовлены из чугуна или из латуни.
| Наружный диаметр: | |
| – номинальный | 13 + 0,08 или 13 + 0,05 мм |
| – ремонтный размер | 13,13 ± 0,011 мм; 13,29 ± 0,011 мм; 13,59 ± 0,011 мм |
Пружины клапанов
Используется по одной пружине на клапан. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые пружины.
Хаpaктеристика пружин
| Двигатель XU5: | |
| – обозначение | зеленое |
| – высота: | |
| при нагрузке 400 Н | 42,5 мм |
| при нагрузке 800 Н | 31,0 мм |
| Двигатель XU9: | |
| – обозначение | черное |
| – высота: | |
| при нагрузке 410 Н | 40,5 мм |
| при нагрузке 860 Н | 30,0 мм |
| – обозначение | серое |
| – высота: | |
| при нагрузке 395 Н | 41,5 мм |
| при нагрузке 780 Н | 31,0 мм |
Толкатели
Толкатели перемещаются непосредственно в материале головки блока цилиндров. Регулировка рабочего зазора клапанов основывается на установке регулировочных пластинок соответствующей толщины между стержнями клапанов и толкателями.
Двигатели с 16 клапанами имеют гидравлические толкатели, обеспечивающие автоматическую регулировку зазоров клапанов.
| Диаметр пластинок | 13,5 мм |
| Толщина пластинок: | |
| – через каждые 0,025 мм | от 1,650 до 3,000 мм |
| – через каждые 0,075 мм | от 3,025 до 3,550 мм |
| – через каждые 0,025 мм | от 3,575 до 4,000 мм |
Прокладка головки блока цилиндров
| Марка | Reinz или Curty |
| Толщина прокладки: | |
| – номинальная | 1,2 мм |
| – для перешлифованной головки | 1,4 мм (обозначение при помощи выреза и отверстия диаметром 4 мм на выступе на одном из концов прокладки) |
| Установка | выступ со стороны маховика |
Блок цилиндров двигателя
Блок цилиндров двигателя на моделях с рабочим объемом 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 и 16 клапанами) изготовлен из легкого сплава и имеет вставные мокрые гильзы цилиндров. На моделях с рабочим объемом 1998 см3 (с 8 и с 16 клапанами), цилиндры выполнены непосредственно в теле блока цилиндров.
Диаметр несущей поверхности коренных подшипников коленчатого вала: 63,708–63,727 мм.
Гильзы цилиндров
Вставные гильзы цилиндров прижимного типа, а герметичность обеспечивается круглым уплотнительным кольцом.
Обязателен подбор парами гильз и поршней: буквенное обозначение нанесено на днищах поршней и на верхних кромках гильз.
| Диаметр расточки цилиндра двигателя: | |
| – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами): | |
| группа A | от 83,000 до 83,010 мм |
| группа B | от 83,010 до 83,020 мм |
| группа C | от 83,020 до 83,030 мм |
| – двигатели 1998 см3 (с 8 клапанами): | |
| группа A | от 86,000 до 83,010 мм |
| группа B | от 86,250 до 86,268 мм |
| группа C | от 86,600 до 86,618 мм |
| – двигатель 1905 см3 (с 16 клапанами): | |
| группа A | от 83,000 до 83,010 мм |
| группа B | от 83,010 до 83,020 мм |
| группа C | от 83,020 до 83,030 мм |
| Выступ гильзы относительно блока цилиндров, кроме 1998 см3 (измеренный без круглого уплотнительного кольца) | 0,03 – 0,10 мм |
| Максимальное различие между любыми двумя гильзами: | |
| – двигатели с 8 клапанами | 0,05 мм |
| – двигатели с 16 клапанами | 0,02 мм |
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Коленчатый вал
Коленчатый вал изготовлен из чугуна и опирается на пять коренных подшипников.
| Продольный люфт коленчатого вала: | |
| – двигатели с 8 клапанами | от 0,07 до 0,32 мм |
| – двигатели с 16 клапанами | от 0,07 до 0,27 мм |
| Диаметр коренных шеек: | |
| – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3: | |
| стандартные | от 59,981 до 60,000 мм |
| ремонтные | от 59,681 до 59,700 мм |
| – двигатель 1761 см3 | нет данных |
| Диаметр шатунных шеек: | |
| – двигатели 1580 см3, 1905 см3 и 1998 см3: | |
| стандартные | от 49,984 до 50,000 мм |
| ремонтные | от 49,684 до 49,700 мм |
| – двигатель 1761 см3 | нет данных |
| Рабочий зазор в коренных подшипниках: | |
| – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 | от 0,025 до 0,050 мм |
| – двигатели 1998 см3 | от 0,038 до 0,069 мм |
| Рабочий зазор в шатунных подшипниках (все модели) | от 0,025 до 0,050 мм |
Вкладыши коренных подшипников
| Толщина: | |
| – номинальная | 1,842 ± 0,003 мм |
| – ремонтный размер | 1,992 ± 0,003 мм |
Вкладыши шатунных подшипников
| Двигатель 1580 см3: | |
| – номинальная толщина | 1,812 ± 0,01 мм |
| – ремонтный размер | 1,962 ± 0,01 мм |
| Двигатель 1905 см3: | |
| – номинальная толщина | 1,833 ± 0,003 мм |
| – ремонтный размер | 1,983 ± 0,003 мм |
Упopные полукольца (осевые подшипники скольжения)
| Толщина: | |
| – номинальная | 2,30 или 2,35 мм |
| – ремонтные размеры | 2,40, 2,45 и 2,50 мм |
Маховик
Маховик привинчен к коленчатому валу восемью болтами.
Число зубьев зубчатого венца: 136.
Шатуны
Шатуны выкованы из стали. Имеют тонкостенные вкладыши, изготовленные из алюминиево-оловянного сплава.
| Расстояние между осями: | |
| – двигатель 1580 см3 | 150,5 мм |
| – двигатель 1905 см3 | 143,0 мм |
| Диаметр отверстия верхней головки шатуна | 22 ± 0,029 мм |
| Диаметр отверстия нижней головки шатуна: | |
| – двигатель 1580 см3 | 48,655 ± 0,016 мм |
| – двигатель 1905 см3 | 53,695 ± 0,013 мм |
| Максимальная разница в весе между шатунами одного и того же двигателя: | |
| – двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 | 13 г |
| – двигатель 1998 см3 | 7,0 г |
Поршни
Поршни изготовлены из легкого сплава. Палец закрепляется в шатуне с натягом, а в поршне – свободно.
Установка: стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.
Подбор парами гильз и поршней: 3 группы поршней: А, В и С соответствуют 3 группам гильз цилиндров, обозначенных теми же самыми буквами (на верхних кромках).
Диаметр поршней
| Двигатели 1580 см3, 1761 см3 и 1905 см3 (с 8 клапанами): | |
| – группа А | 82,960 ± 0,007 мм |
| – группа B | 82,970 ± 0,007 мм |
| – группа C | 82,980 ± 0,007 мм |
| Двигатель 1905 см3 с 16 клапанами: | |
| – группа А | от 82,963 до 82,977 мм |
| – группа B | от 82,973 до 82,987 мм |
| – группа C | от 82,983 до 82,997 мм |
Поршневые кольца
| Зазоры в замке: | |
| – верхнее уплотнительное кольцо: | |
| двигатель 1580 см3 | от 0,4 до 0,6 мм |
| двигатель 1905 см3 | от 0,2 до 0,4 мм |
| двигатели 1761 см3 и 1998 см3 | от 0,3 до 0,5 мм |
| – второе уплотнительное кольцо: | |
| двигатели 1580 см3 и 1905 см3 | от 0,15 до 0,35 мм |
| двигатели 1761 см3 и 1998 см3 | от 0,3 до 0,5 мм |
| Маслосъемное кольцо, все модели | от 0,3 до 0,5 мм |
В качестве запасных частей сейчас поставляются только кольца UFLEX, которые заменили ранее применявшиеся кольца. Устанавливаются без зазора на замке. Их установка требует сильного сжатия, а также большего внимания и аккуратности, чтобы не сломать кольца.
Поршневые пальцы
Стальные пальцы отшлифованы. Крепятся свободно в поршнях и с натягом в шатунах. Существует 3 группы пальцев, соответствующих поршневым группам, обозначенных цветной краской.
На моделях с 16 клапанами поршневые пальцы имеют скользящую посадку в шатуне и зафиксированы стопopными кольцами.
Соответствие обозначения на поршне цвету знака на пальце
| 1 | гoлyбой |
| 2 | белый |
| 3 | красный |
СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Система газораспределения состоит из установленного в головке блока цилиндров распределительного вала, закрепленного в пяти подшипниках и приводимого в действие зубчатым ремнем. Распределительный вал управляет работой клапанов посредством толкателей, снабженных пластинками регулировки зазора.
Фазы газораспределения определяются с теоретическим зазором в 1 мм.
| Двигатель XU5: | |
| – открытие впускного клапана | 6° 30′ опережение |
| – закрытие впускного клапана | 31° 18′ |
| – открытие выпускного клапана | 41° 18′ |
| – закрытие выпускного клапана | 3° 30′ |
| Двигатель XU9: | |
| – открытие впускного клапана | 3° запаздывание |
| – закрытие впускного клапана | 46° |
| – открытие выпускного клапана | 40° 8′ |
| – закрытие выпускного клапана | 2° 2′ |
Распределительный вал
Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и закреплен в пяти подшипниках, выполненных непосредственно в материале головки блока цилиндров, и приводится в действие зубчатым ремнем.
| Диаметр подшипников распределительного вала (двигатели 1580 см3 и 1905 см3): | |
| – 1 | 26,980 – 26,959 мм |
| – 2 | 27,480 – 27,459 мм |
| – 3 | 27,980 – 27,959 мм |
| – 4 | 28,480 – 28,459 мм |
| – 5 | 35,975 – 35,950 мм |
Зубчатый ремень
Марка: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.
Натяжение ремня обеспечивает роликовое натяжное устройство.
СИСТЕМА СМАЗКИ
Смазку под давлением обеспечивает масляный насос, приводимый в действие цепью от коленчатого вала.
Датчик давления масла отрегулирован на 0,08 МПа.
С апреля 1987 года масляный насос выше на 5 мм. Убран дистанционный элемент, находившийся между насосом и блоком цилиндров, а также промежуточная втулка, крепившаяся на блоке цилиндров.
Новый насос может быть установлен вместо старого при условии, что будет убран промежуточный элемент, а под болты крепления насоса будут подложены шайбы.
Длина цепи привода осталась неизменной.
Масляный насос
Корпус шестеренчатого масляного насоса изготовлен из легкого сплава.
| Давление масла при температуре 90° С: | |
| – двигатель XU5 | 0,35 МПа при 4000 об/мин |
| – двигатель XU7 | 0,53 МПа при 4000 об/мин |
| – двигатель XU9 | 0,41 МПа при 4000 об/мин |
| – двигатель XU10 | 0,52 МПа при 4000 об/мин |
Масляный фильтр
Масляный фильтр с заменяемым элементом имеет подсоединенный обводной клапан.
Марка и тип: Purflux LS 468 A.
Моторное масло
| Количество: | |
| – двигатель XU (8 клапанов) без фильтра | 4,5 дм3 |
| – двигатель XU (8 клапанов) с фильтром | 5,0 дм3 |
| – двигатель XU (16 клапанов) без фильтра | 5,0 дм3 |
| – двигатель XU (16 клапанов) с фильтром | 5,3 дм3 |
| Рекомендуемый тип | SAE 10W/40 или 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 или Shell Puissance 5 SAE 10W/40 |
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Двигатель охлаждается под давлением (0,1 МПа) смесью воды и специальной незамерзающей жидкости. В состав системы охлаждения входят: радиатор, насос охлаждающей жидкости, расширительный бачок и вентилятор с электродвигателем.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости установлен в блоке цилиндров двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем.
Радиатор
Радиатор имеет алюминиевую сердцевину горизонтального течения.
Марка: Chausson или Valeo.
Термостат
| Температура начала открытия: | |
| – двигатели 1580 см3: | |
| все двигатели кроме B2A (XU52C) и BDY (XU5M) | 88° C |
| двигатели B2A (XU52C) и BDY (XU5M) | 82° C |
| – двигатели 1761 см3 | 88° C |
| – двигатели 1905 см3: | |
| все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2) | 88° C |
| двигатели D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2) | 82° C |
| – двигатели 1998 см3: | |
| двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4) | 89° C |
| двигатель RGZ (XU10J4) | 88° C |
| Температура полного открытия: | |
| – двигатели 1580 см3: | |
| все двигатели, кроме B2A (XU52C), B3B (XU51C) и BDY (XU5M) | 100 ° C |
| двигатель B2A (XU52C) | 93° C |
| двигатель B3B (XU51C) | 102° C |
| двигатель BDY (XU5M) | 94° C |
| – двигатели 1761 см3 | 100° C |
| – двигатели 1905 см3: | |
| все двигатели, кроме D2H (XU92C), D5A (XU92C) и D6D (XU9J2) | 100° C |
| двигатели D2H (XU92C) и D5A (XU92C) | 93° C |
| двигатель D6D (XU9J2) | 94° C |
| – двигатели 1998 см3: | |
| двигатели RFX (XU10J2C) и RFY (XU10J4) | 101° C |
| двигатель RGZ (XU10J4) | 100° C |
Вентилятор
Вентилятор приводится в действие электродвигателем и имеет две скорости.
| Температура | 1 скорость | 2 скорость |
| Включения | 90° C | 94° C |
| Выключения | 86° C | 90° C |
Датчик температуры
Температура включения контрольной лампочки: 110° C.
Охлаждающая жидкость
| Количество | 6,6 дм3 |
| Рекомендуемый тип | смесь воды и незамерзающей жидкости в пропорции 1:1 (до -17° С) |
| Периодичность замены охлаждающей жидкости и промывки контура охлаждения | каждые 2 года |
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Топливный бак
Топливный бак изготовлен из искусственного материала и установлен под полом перед задней осью.
Объем: 70 дм3 (бензин 98 или неэтилированный бензин Eurosuper 95).
Топливный насос
Механический, диафрагменный топливный насос приводится в действие эксцентриком распределительного вала.
Воздушный фильтр
| Вид | сухой фильтр |
| Марка и тип | Mann Microtop C 33 156 |
Карбюратор
Двухкамерный карбюратор имеет автоматическое пусковое устройство, пневматическое обогащение при максимальной мощности и блокировку второй камеры при холодном двигателе.
Марка и тип:
– двигатель XU5: Solex 34/34 Z1 обозначение 446/460;
– двигатель XU9: Solex 34/34 Z1 обозначение 447/462.
| Тип карбюратора | Solex 34/34 Z1 446/460 | Solex 34/34 Z1 447/462 | ||
| 1 камера | 2 камера | 1 камера | 2 камера | |
| Диаметр диффузора (мм) | 25 | 27 | 26 | 27 |
| Главный топливный жиклер | 1,150 | 1,275 | 1,200 | 1,225 |
| Главный воздушный жиклер | 1,450 | 1,600 | 1,500 | 1,600 |
| Главный воздушный жиклер | 18 | ZC | BZ | ZC |
| Топливный жиклер холостого хода | 0,46 | 0,90 | 0,45 | 0,90 |
| Воздушный жиклер холостого хода | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,45 |
| Калиброванный жиклер обогащающего устройства | 0,5 | 0,5 | ||
| Диаметр седла игольчатого клапана | 1,8 | 1,8 | ||
| Распылитель ускоряющего насоса | 0,35 | 0,35 | 0,40 | 0,40 |
| Открытие 2 камеры | – | 9° | – | 9° |
| Уровень топлива в поплавковой камере (мм) | 33,5 | 33,5 | ||
| Обороты "быстрого" холостого хода (об/мин) | 2450 – 2600 | 2450 – 2600 | ||
| Обороты холостого хода (об/мин) | 750 ± 100 | 750 ± 100 | ||
| Содержание СО (%) | 0,8 – 1,5 | 0,8 – 1,5 | ||
| Минимальное содержание СО2 (%) | 10 | 10 | ||
ОДНОТОЧЕЧНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
| Тип системы: | |
| – двигатель XU5 (BDZ и BDY) | Magneti Marelli G5 одноточечная |
| – двигатель XU5 (BDY) | MagnetiMarelli G6 одноточечная |
| – двигатель XU9 (DDZ) | Solex Fenix IB одноточечная |
Топливный насос
Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).
| Давление подачи насоса: | |
| – система впрыска Fenix IB, MM G5 и MM G6 | 0,7 – 0,8 бар |
| – система впрыска Bosch MA3. 0 | 1,0 ± 0,1 бар |
| Производительность насоса: | |
| – система впрыска Fenix IB и Bosch MA3 | 0 – 370 см3 за 15 секунд |
| – система впрыска MM G5 и G6 | 360 см3 за 15 секунд |
МНОГОТОЧЕЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
| Тип системы: | |
| – двигатель XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) | Magnett Marelli 8P многоточечная |
| – двигатель XU5 (BFZ) | Sagern-Lucas 4GJ многоточечная |
| – двигатель XU7 (LFZ) | Bosch Motronic MP5. l многоточечная |
| – двигатель XU9 (D6A и D6D) | Bosch L3. l-Jetronic многоточечная |
| – двигатель XU9 (D6D) | Bosch Motronic MP3. l многоточечная |
| – двигатель XU9 (DKZ и DFZ) | Bosch LU2-JETRONIC многоточечная |
| – двигатель XU9 (DKZ и DFV), XU9 (DFW с 16 клапанами) | Bosch Motronic MI. 3 многоточечная |
| – двигатель XU9 (D6C с 16 клапанами) | Bosch Motronic ML4. l многоточечная |
| – двигатель XU10 (RFY с 16 клапанами), XUIO (RFT) | Bosch Motronic MP3. 2 многоточечная |
Топливный насос
Электрический тип, внешний (ранние модели) или внутренний (более поздние модели).
| Давление, создаваемое топливным насосом при указанной скорости холостого хода: | |
| – система Bosch L3. l | 2,5 бар |
| – другие Bosch системы | 3,0 ± 0,2 бар |
| – система Magneti Marlli | 2,5 ± 0,2 бар |
| Скорость холостого хода: | |
| – система Boscn L3 | 925 ± 25 об/мин |
| – другие системы | 850 ± 50 об/мин |
Рекомендуемое топливо
| Минимальное октановое число: | |
| – двигатели TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) | 97 |
| – остальные модели | 95 |
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
| Модели с карбюратором L3. l-Jetronlc и LU2-JETRONIC | бесконтактная система зажигания |
| Другие модели кроме XU10J4 с 16 клапанами | составная система зажигания, управляемая блоком ECU |
| Модели XU10J4 (с 16 клапанами) | прямая система зажигания, управляемая блоком ECU |
Транзисторная бесконтактная система зажигания имеет распределитель с встроенным датчиком эффекта Холла, а также регуляторы – центробежный и вакуумный.
Распределитель
| Марка | Bosch или Ducellier |
| Обозначение хаpaктеристик: | |
| – двигатель XU5 | С 005 и D 020 |
| – двигатель XU9 | С 053 и D 040 |
| Начальный угол опережения зажигания: | |
| – двигатели XU5 (B2A) и XU9 (D2H) с карбюратором | 10° перед ВМТ при 750 об/мин |
| – модели с системой впрыска топлива: | |
| L3. l-Jetronic | 5° перед ВМТ при 900 об/мин |
| LU2- Jetronic | 10° перед ВМТ при 850 об/мин |
| – все другие модели | управляются блоком ECU (не регулируется) |
|
Порядок зажигания | 1–3–4–2 (№1 со стороны привода распределительного вала) |
Предупреждение
Если используется топливо с низким октановым числом, установка угла опережения зажигания должна быть уменьшена на 3° на следующих двигателях: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) и XU52C (B2A).
Хаpaктеристики опережения зажигания (двигатель XU9)
| А – центробежный регулятор,
В – вакуумный регулятор |
Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.
Хаpaктеристики опережения зажигания (двигатель XU5)
| А – центробежный регулятор,
В – вакуумный регулятор |
Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.
Катушка зажигания
| Марка | Bosch или Ducellier |
| Сопротивление обмотки: | |
| – первичной | 0,7 Ом |
| – вторичной | 6,6 кОм |
Свечи зажигания
Свечи зажигания имеют конусное уплотнение (не имеют прокладки).
Марка и тип: Champion C7YCX или Eyquem FC 62 LS.
МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ
Двигатели XU5, XU7 и XU9
| Головка блока цилиндров: | |
| – 1 этап | затягивание моментом 60 Нм |
| – 2 этап | отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм |
| – 3 этап: | |
| болты Torx | затягивание на угол 300° |
| шестигранные болты | затягивание на угол 120° |
| Кожух зубчатого ремня | 8 Нм |
| Болт шкива механизма натяжения зубчатого ремня | 20 Нм |
| Масляный насос | 13 Нм |
| Крышка подшипника нижней головки шатуна: | |
| – 1 этап | затягивание моментом 40 Нм |
| – 2 этап | отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм |
| – 3 этап | затягивание на угол 70° |
| Переднее уплотнение | 16 Нм |
| Крышки коренных подшипников | 52,5 Нм |
| Боковые болты крышек коренных подшипников | 22 Нм |
| Шкив коленчатого вала: | 120 Нм |
| Маховик | 50 Нм |
| Шкив распределительного вала | 80 Нм |
| Подшипники распределительного вала | 15 Нм |
| Масляный поддон | 20 Нм |
| Крышка головки блока цилиндров | 10 Нм |
| Свечи зажигания | 17,5 Нм |
Двигатели XU10
| Крышка головки блока цилиндров | 10 Нм |
| Кожух зубчатого ремня | 8 Нм |
| Шкив коленчатого вала | 110 Нм |
| Механизм натяжения зубчатого ремня | 20 Нм |
| Болты крепления головки цилиндра: | |
| – 1 этап | затягивание моментом 35 Нм |
| – 2 этап | затягивание моментом 70 Нм |
| – 3 этап | затягивание на угол 160° |
| Масляный поддон | 16 Нм |
| Масляный насос | 13 Нм |
| Крышка подшипника нижней головки шатуна: | |
| – 1 этап | затягивание моментом 40 Нм |
| – 2 этап | отвинчивание, а затем затягивание моментом 20 Нм |
| – 3 этап | затягивание на угол 70° |
Система выпуска отработавших газов - общая информация Общая информация Типичная конструкция системы выпуска отработавших газов (на примере моделей с......
22 06 2025 15:38:43
1.34. Электронная блокировка дифференциала (EDS) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ EDS работает совместно с ABS. EDS действует в автоматическом режиме, без участия......
21 06 2025 23:22:26
Системы управления впрыском топлива и зажиганием ME-SFI и LH-SFI (12-цилиндровые бензиновые двигатели) Система впрыска МЕ-SFI - общая информация......
20 06 2025 2:41:10
Проверки системы управления зажиганием и впрыском Общая информация Компоненты системы зажигания очень надежны. Неисправности, как правило, связаны с......
19 06 2025 13:15:46
Системы зажигания и управления двигателем - общая информация Основные элементы системы микропроцессорного управления Схемы вакуумных соединений и......
18 06 2025 8:59:28
Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки Обратитесь также к Разделу Диагностика неисправностей Введения Система зажигания и......
17 06 2025 17:37:23
Системы питания и выпуска Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Сорта......
16 06 2025 17:20:11
Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ606.961) Общая информация Расположение компонентов электронной системы управления......
15 06 2025 11:49:41
Датчик положения коленчатого вала (CKP) детали установки Детали установки датчика положения коленчатого вала (CKP) Детали установки датчика CKP двигателя......
14 06 2025 7:40:58
Снятие и установка поршней Снятие Детали установки поршня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите двигатель. 2. Снимите головку блока цилиндров. 3. Снимите поддон.......
13 06 2025 19:52:55
Проверки системы впрыска топлива Перед тем, как приступить к работе, ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в Разделе Меры безопасности и......
12 06 2025 4:56:24
Привод Г Р М - общая информация, обслуживание компонентов Газораспределительная цепь может быть заменена без разборки двигателя. При помощи перечисленных......
11 06 2025 13:13:30
Распределительный вал Детали установки распределительного вала 70 — Головка блока цилиндров 80, 81, 82 — Крышки подшипников распределительного вала 84,......
10 06 2025 12:20:56
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха См. также Раздел Комфорт Главы Руководство по эксплуатации Воздух, подаваемый системой......
09 06 2025 20:52:21
Снятие и установка натяжителя ремня привода генератора Снятие Детали установки натяжителя ремня привода генератора A — Натяжитель 1-й версии 355 — Крышка......
08 06 2025 17:41:26
Натяжитель цепи привода ГРМ - детали установки См. также Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов . Детали установки натяжителя......
07 06 2025 4:30:59
1.31. Автоматический кондиционер ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Кондиционер автоматически поддерживает равномерный микроклимат во всем прострaнcтве салона. Для этого......
06 06 2025 5:13:19
Система управления впрыском топлива (дизельные двигатели серии ОМ603.971) Общая информация Функциональные схемы систем впрыска топлива, используемых на......
05 06 2025 1:23:50
Замена цепи привода ГРМ См. так же Раздел Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов Замена цепи привода ГРМ 1 — Натяжитель цепи привода ГРМ......
04 06 2025 8:23:14
Снятие и установка термостата Детали установки термостата Детали установки термостата на моделях с бензиновыми двигателями серии М104.94/99; термостат......
03 06 2025 5:10:43
Замена ремня привода генератора Снятие Детали установки ремня привода генератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте кожух вентилятора и закрепите его над......
02 06 2025 23:57:37
1.33. Пульт управления автономным отопителем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ А – дисплей B – желтая контрольная лампа готовности к программированию времени включения C –......
01 06 2025 9:53:25
Проверка термостата Проверка без снятия термостата ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в......
31 05 2025 22:43:27
Система кондиционирования воздуха - дополнительная информация и меры предосторожности Общие сведения Система кондиционирования воздуха состоит из......
30 05 2025 0:15:22
Крышка цепи привода ГРМ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний защитный щиток двигателя. 2. Снимите радиатор. 3. Снимите муфту вентилятора. 4.......
29 05 2025 10:16:32
Снятие и замена шлангов системы охлаждения См. также Раздел Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек в Главе Текущее......
28 05 2025 15:50:27
1.32. Воздуховыпускные устройства ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подача воздуха через предназначенные для этого устройства регулируется, в зависимости от выбранного......
27 05 2025 5:36:10
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания См. так же Раздел Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости,......
26 05 2025 7:23:37
Система охлаждения двигателя Антифриз - средство защиты от замерзания Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности......
25 05 2025 23:47:47
Электрооборудование двигателя Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.......
24 05 2025 23:47:31
Сбрасывание давления в топливной системе бензинового двигателя Перед тем, как приступить к работе, ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в......
23 05 2025 6:17:32
Проверка и регулировка угла опережения зажигания Поскольку угол опережения зажигания постоянно контролируется и регулируется системой управления......
22 05 2025 12:11:58
Проверка состояния и замена шатунов Проверка шатунов 1 — Шатун 2 — Шатунная крышка 3 — Втулка 4 — Направляющие пазы 5 — Шатунный болт 6 — Балансировочные......
21 05 2025 1:51:24
Спецификации Общие параметры Отдельные хаpaктеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.......
20 05 2025 5:43:17
1.35. Контроль уровня масла ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 5-цилиндровый дизельный двигатель 1. Вывод (-) для вспомогательного кабеля 2. Аккумулятор 3. Вывод (+) для......
19 05 2025 11:19:45
Системы охлаждения, отопления Общая информация Система охлаждения двигателя Все модели рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей оборудованы......
18 05 2025 4:35:49
Системы управления двигателем LH-SFI и ME-SFI (8-цилиндровые бензиновые двигатели) Снятие и установка топливной распределительной магистрали с......
17 05 2025 3:35:54
Снятие и установка радиатора системы охлаждения - детали установки Детали установки радиатора системы охлаждения Детали установки радиатора системы......
16 05 2025 21:31:20
Кожух вентилятора и вентиляторная сборка - детали установки (на примере бензиновой модели с двигателем серии М120.980/982) Детали установки кожуха......
15 05 2025 14:34:18
Снятие и установка гильз цилиндров Извлечение гильзы Установка гильзы 1 — Блок цилиндров 2 — Гильза Посадочные хаpaктеристики гильз цилиндров D, D1 —......
14 05 2025 21:57:13
Система впрыска топлива дизельного двигателя - общая информация Общая информация В состав топливной системы входят: установленный в задней части......
13 05 2025 8:20:58
1.30. Система стеклоочистителей и стеклоомывателей ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система стеклоочистителей и стеклоомывателей работает только при включенном зажигании.......
12 05 2025 10:45:27
Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI (6-цилиндровые бензиновые двигатели) Снятие и установка топливной распределительной магистрали с......
11 05 2025 7:50:29
Привод ГРМ - общая информация, обслуживание компонентов Газораспределительная цепь может быть заменена без разборки двигателя. При помощи перечисленных......
10 05 2025 13:38:52
Снятие и установка водяного насоса Снятие Бензиновые модели с двигателями серии М119.97/98 Детали установки водяного насоса на моделях с двигателями......
09 05 2025 17:48:17
Система турбонаддува - общая информация Турбокомпрессор - общие сведения, снятие и установка Общая информация Конструкция турбокомпрессора (на примере......
08 05 2025 18:31:25
Снятие и установка головки блока цилиндров Снятие Подготовка к снятию головки блока цилиндров 1 — Впускная труба 3, 7 — Декоративные панели 4 — Выпускная......
07 05 2025 23:43:42
Системы снижения токсичности выпуска - общая информация Общая информация Бензиновые модели В системах питания всех бензиновых моделей должен......
06 05 2025 14:45:32
Каталитический преобразователь (бензиновые модели) Каталитический преобразователь имеет центральную керамическую часть сотовой конструкции (3), покрытую......
05 05 2025 13:22:19
Проверка и регулировка числа оборотов холостого хода/момента зажигания/концентрации СО В рамках технического обслуживания не требуется регулировка числа......
04 05 2025 9:36:35
Еще:
Авто -1 ::
Рейтинг автомобилей D-класса (среднего класса)