Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 626 – 5. Топливная система
5.1. Карбюратор Nikki 30/ 34
5.1.1. Принцип работы
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Карбюратор Nikki 30/ 34 и обогреватель впускного коллектора
Управляющий механизм воздушной заслонки нагревается охлаждающей жидкостью двигателя. |
Конструкция
Карбюратор Aisan, устанавливаемый на автомобилях Mazda, является двухкамерным вертикальным карбюратором с последовательным открытием дросселей. Привод дросселя вторичной камеры вакуумный. Регулировка автоматической воздушной заслонки (если установлена) осуществляется биметаллической спиралью с электрическим подогревом или температурной восковой капсулой, нагреваемой охлаждающей жидкостью двигателя.
Карбюратор состоит из трех основных узлов. Это крышка карбюратора, корпус карбюратора и корпус дросселей (в котором установлены дроссельные заслонки). Изолирующий блок, расположенный между корпусом карбюратора и корпусом дросселей, служит для защиты корпуса карбюратора от чрезмерной передачи тепла.
Некоторые модели карбюратора Nikki имеют электрический обогреватель, установленный на впускном коллекторе (см. рис. Карбюратор Nikki 30/ 34 и обогреватель впускного коллектора). Обогреватель служит для предотвращения обледенения карбюратора и для улучшения распыления топливной смеси при прогреве двигателя. Температурный выключатель служит для выключения обогревателя, когда температура двигателя достигнет определенного уровня. Обогреватель имеет положительный температурный коэффициент сопротивления – при увеличении температуры, растет сопротивление обогревателя.
Технические хаpaктеристики
Изготовитель | Mazda | Mazda | Mazda |
Модель | 626 1,8 | 626 1,8 Auto | 626 2,0 GLX&Exec. |
Код двигателя | F8 SOHC 12-valve | F8 SOHC 12-valve | FE SOHC 12-valve |
Коробка передач | МКПП | АКПП | МКПП |
Тип карбюратора | 30/ 34 | 30/ 34 | 30/ 34 |
Скорость работы двигателя в режиме холостого хода (об/мин) | 800 + 50 | 900 + 50 | 800 ± 50 |
Уровень СО при работе двигателя в режиме холостого хода (%) | 2,0 ± 0,5 | 1,5 ± 0,5 | 2,0 ± 0,5 |
Камера карбюратора | 1, 2 | 1, 2 | 1, 2 |
Диаметр смесительных камер | 23,5, 29 | 23,5, 29 | 23,5, 29 |
Диаметр топливного жиклера системы холостого хода | 46, 110 | 46, 110 | 46, 110 |
Диаметр главного топливного жиклера | 114, 145 | 112, 145 | 114, 155 |
Диаметр воздушного жиклера | 55, 44 | 60, 44 | 50, 50 |
Высота установки поплавка 1 (мм) | 12,5 | 12,5 | 12,5 |
Ход поплавка (мм) | 44 | 44 | 44 |
Воздушная заслонка | Автомат | Автомат | Полуавтомат |
Зазор воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода (мм) |
0,56 ± 0,08 (при 25° С) |
0,64 ± 0,08 (при 25° С) |
0,56 ± 0,08 (при 25° С) |
Зазор воздушной заслонки в положении 1 (мм) | 2,78 ± 0,33 | 2,78 ± 0,33 | 2,78 ± 0,33 |
Зазор воздушной заслонки в положении2 (мм) | 3,85 ± 0,15 | 3,85 ± 0,15 | 3,85 ± 0,15 |
Изготовитель | Mazda | Mazda | Mazda |
Модель | 626 2?0 GLX&Exec. Auto | 626 2,0 | 626 2,0 Auto |
Код двигателя | FE SOHC 12-valve | FE SOHC 12-valve | FE SOHC 12-valve |
Коробка передач | АКПП | МКПП | АКПП |
Тип карбюратора | 30/ 34 | 30/ 34 | 30/ 34 |
Скорость работы двигателя в режиме холостого хода (об/мин) | 900 ± 50 | 800 – 850 | 900 – 950 |
Уровень СО при работе двигателя в режиме холостого хода (%) | 2,0 ± 0,5 | 2,0 ± 0,5 | 2,0 ± 0,5 |
Камера карбюратора | 1, 2 | 1, 2 | 1, 2 |
Диаметр смесительных камер | 23,5, 29 | 23,5, 29 | 23,5, 29 |
Диаметр топливного жиклера системы холостого хода | 46, 110 | 46, 110 | 46, 110 |
Диаметр главного топливного жиклера | 112, 155 | 114, 155 | 112, 155 |
Диаметр воздушного жиклера | 55, 50 | 50, 50 | 55, 50 |
Высота установки поплавка 1 (мм) | 12,5 | 12,5 | 12,5 |
Ход поплавка (мм) | 44 | 44 | 44 |
Воздушная заслонка | Полуавтомат | Автомат | Автомат |
Зазор воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода (мм) |
0,64 ± 0,08 0,56 (при 25° С) |
0,56 ± 0,08 (при 25° С) |
0,64 ± 0,08 (при 25° С) |
Зазор воздушной заслонки в положении 1 (мм) | 2,78 ± 0,33 | 2,78 ± 0,33 | 2,78 ± 0,33 |
Зазор воздушной заслонки в положении2 (мм) | 3,85 ± 0,15 | 3,85 ± 0,15 | 3,85 ± 0,15 |
Регулировка температуры поступающего воздуха (система подачи горячего воздуха)
Система регулировки температуры поступающего воздуха
Заслонка впускного канала воздушного фильтра открывается или закрывается в зависимости от температуры в двигательном отсеке. Разрежение от впускного коллектора поступает через тонкий шланг на вакуумную диафрагму, которая контролирует положение заслонки в канале забора воздуха. Еще один шланг соединяет первый шланг (через тройниковое соединение) с температурным датчиком, расположенным в кожухе воздушного фильтра. Датчиком температуры служит биметаллический клапан, закрывающий и открывающий вентиляционный канал. Когда температура в двигательном отсеке поднимается, клапан открывается, пропуская воздух, что приводит к устранению разрежения у вакуумной диафрагмы.
Когда температура в двигательном отсеке низкая, биметаллический клапан закрыт и разрежение воздействует на вакуумную диафрагму, которая полностью открывает заслонку. Горячий воздух от выпускного коллектора поступает в заборный канал карбюратора. Когда температура в двигательном отсеке поднимается, биметаллический клапан начинает открываться, что уменьшает разрежение, воздействующее на вакуумную диафрагму, которая начинает закрывать заслонку.
Теперь в карбюратор поступает смесь горячего воздуха и холодного внешнего воздуха. Когда температура в двигательном отсеке поднимается выше примерно 30° С, биметаллический клапан полностью открывается; заслонка полностью закрывает поступление горячего воздуха от выпускного коллектора. В карбюратор поступает уже теплый воздух из двигательного отсека. Таким образом, температура воздуха, поступающего в карбюратор, поддерживается примерно постоянной независимо от температуры внешнего воздуха (или температуры в двигательном отсеке).
Дополнительный вакуумный клапан может использоваться для поддержания постоянной подачи горячего воздуха при резкой акселерации.
На некоторых моделях используется биметаллическая пружина, которая напрямую соединена с воздушной заслонкой. Биметаллическая пружина напрямую регулирует положение воздушной заслонки, открывая или закрывая ее, в зависимости от температуры окружающего воздуха.
1. Вакуумная диафрагма 2. Холодный воздух 3. Шланг подачи горячего воздуха 4. Горячий воздух 5. Выпускной коллектор |
6. Впускной коллектор 7. Карбюратор 8. Температурный клапан 9. Воздушный фильтр |
Система регулировки температуры забираемого воздуха с использованием биметаллического клапана
Внутренние топливные и воздушные клапаны
1. Главный воздушный жиклер – вторичной камеры 2. Температурный компенсатор системы холостого хода при высокой температуре двигателя 3. Распылитель – вторичной камеры 4. Выпускное отверстие обогатительного устройства 5. Распылитель насоса-ускорителя 6. Воздушная заслонка 7. Топливный фильтр 8. Воздушный жиклер переходного режима – вторичной камеры 9. Распылитель – первичной камеры 10. Главный воздушный жиклер – первичной камеры 11. Воздушный жиклер системы холостого хода – первичной камеры 12. Топливный жиклер системы холостого хода – первичной камеры 13. Воздушный жиклер с уменьшенным проходным сечением системы холостого хода – первичной камеры 14. Поршень насоса-ускорителя |
15. Плунжер обогатительного устройства 16. Поплавок 17. Главный топливный жиклер – вторичной камеры 18. Жиклер переходного режима – вторичной камеры 19. Отверстия переходного режима – вторичной камеры 20. Выпускной шариковый клан 21. Дроссельная заслонка – вторичной камеры 22. Дроссельная заслонка – первичной камеры 23. Отверстия переходного режима – первичной камеры 24. Отверстие системы холостого хода – первичной камеры 25. Винт регулировки количества смеси холостого хода 26. Главный топливный жиклер – первичной камеры 27. Впускной шариковый клапан 28. Клапан обогатительного устройства |
Дозирующая система
Топливо поступает в карбюратор, проходя через мелкий сетчатый фильтр. Уровень топлива в поплавковой камере регулируется игольчатым клапаном или пластиковым поплавком.
Поплавковая камера имеет внутренний вентиляционный канал, выходящий к области за воздушным фильтром.
Система холостого хода и переходная система
Топливо из топливного колодца поступает через калиброванный жиклер системы холостого хода в канал холостого хода. Здесь топливо смешивается с небольшим количеством воздуха, поступающего через калиброванный воздушный жиклер. Далее, топливная смесь проходит через жиклер с уменьшенным проходным сечением. Образовавшаяся смесь проходит через канал и выпускается из отверстия под дроссельной заслонкой первичной камеры. Конический винт регулировки смеси используется для изменения проходного сечения отверстия, что позволяет провести точную регулировку количества смеси холостого хода. Несколько отверстий переходного режима (или паз переходного режима) обеспечивают обогащение смеси, когда они открываются при открытии дроссельной заслонки. Указанная система обеспечивает отсутствие провалов в работе двигателя в момент открытия дросселя.
Скорость работы двигателя в режиме холостого хода регулируется при помощи регулировочного винта. Регулировочный винт закручен настолько, чтобы токсичность выхлопных газов соответствовала норме, и закрыт колпачком.
Клапан прекращения подачи топлива
Клапан прекращения подачи топлива используется для предотвращения поступления в двигатель топлива после выключения двигателя. Клапан имеет рабочее напряжение 12 Вольт и использует плунжер для блокировки канала холостого хода при выключении зажигания.
На некоторых моделях клапан контролируется электронным блоком управления. Клапан также может быть задействован при сильном уменьшении частоты вращения коленчатого вала при закрытой дроссельной заслонке. Это позволяет сэкономить топливо и уменьшить токсичность выхлопов. Когда частота вращения коленчатого вала снижается ниже определенного уровня или, если дроссельная заслонка открывается, электронный блок управления открывает клапан и нормальная подача топлива восстанавливается. Подключение электронного блока управления различается в зависимости от модели.
Система обеднения топливной смеси при снижении частоты оборотов коленчатого вала (установлена на некоторых моделях)
При снижении частоты оборотов коленчатого вала электромагнитный клапан системы обеднения топливной смеси пропускает дополнительное количество воздуха во вторичную смесительную камеру карбюратора. Система способствует улучшению сгорания топлива и, следовательно, уменьшению содержания несгоревших углеводородов в выхлопных газах.
Система обогащения топливной смеси при снижении частоты оборотов коленчатого вала (установлена на некоторых моделях)
При снижении частоты оборотов коленчатого вала электромагнитный клапан системы обогащения топливной смеси пропускает дополнительное количество воздуха и топлива во вторичную смесительную камеру карбюратора. Система способствует улучшению сгорания топлива и, следовательно, уменьшению содержания несгоревших углеводородов в выхлопных газах.
Топливо из топливного колодца вторичной камеры поступает в обогатительный канал через калиброванный жиклер. Здесь оно смешивается с небольшим количеством воздуха, поступающего через два калиброванных воздушных жиклера. Образовавшая смесь проходит через канал и выпускается из отверстия под дроссельной заслонкой вторичной камеры. Работа системы контролируется электронным блоком управления. Система активируется при снижении частоты оборотов коленчатого вала с 1500 – 2300 об/мин. Электронный блок управления получает информацию от выключателя на дроссельной заслонке и катушки зажигания, и на основании полученной информации определяет, когда необходимо подать напряжение на электромагнитный клапан.
Система коррекции топливной смеси при снижении частоты оборотов коленчатого вала двигателя
1. Электромагнитный клапан системы коррекциитопливной смеси 2. Воздушные жиклеры системы коррекции топливной смеси 3. Воздушный жиклер главной дозирующей системы – вторичной камеры 4. Жиклер системы коррекции топливной смеси |
5. Дроссельная заслонка – вторичной камеры 6. Выключатель системы холостого хода 7. Катушка зажигания 8. Электронный блок управления работой двигателя |
Демпфер дроссельной заслонки (установлен на некоторых моделях)
Когда дроссельная заслонка резко закрывается, во впускном коллекторе происходит резкое увеличение разрежения, это может привести к испарению капелек топлива, находящихся на стенках впускного коллектора. Это дополнительное топливо часто проходит через цилиндры двигателя, не сгорая до конца, что приводит к повышению содержания несгоревших углеводородов в выхлопных газах. Также, на моделях с автоматической коробкой передач или системой понижения токсичности выхлопов резкое обеднение топливной смеси может явиться причиной плохой приемистости двигателя или же двигатель может вообще заглохнуть. Вакуумный демпфер дроссельной заслонки позволяет дроссельной заслонке закрываться постепенно, что уменьшает скорость работы двигателя, не приводя к повышению токсичности выхлопов, и не нарушая работы двигателя.
Механизм позиционирования дроссельной заслонки при снижении частоты оборотов двигателя (установлен на некоторых моделях)
1. Замок зажигания 2. Аккумулятор 3. Катушка зажигания 4. Электронный блок управления 5. Диафрагма 6. Дроссельная заслонка первичной камеры |
7. Впускной коллектор 8. Карбюратор 9. Разрежение от впускного коллектора 10. Электромагнитный клапан системы позиционирования дроссельной заслонки |
Механизм позиционирования дроссельной заслонки работает аналогично демпферу дроссельной заслонки. Однако механизм позиционирования контролируется электромагнитным клапаном и электронным блоком управления для того, чтобы дроссельная заслонка оставалась немного приоткрытой при снижении частоты оборотов коленчатого вала. Диафрагма механизма позиционирования дроссельной заслонки обычно также используется системой стабилизации холостого хода.
Система увеличения частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе (модели с гидроусилением рулевого управления)
Автомобили с гидроусилением рулевого управления могут использовать систему увеличения частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе, которая активируется при повороте рулевого колеса. Так как насос системы гидроусиления рулевого управления получает привод от двигателя, то при повороте рулевого колеса и включении насоса, частота вращения коленчатого вала при холостом ходе уменьшается.
При повороте колес выключатель в системе гидроусиления рулевого управления замыкает цепь электромагнитного клапана системы увеличения частоты вращения коленчатого вала. Разрежение поступает на диафрагму механизма позиционирования дроссельной заслонки, которая немного приоткрывает дроссельную заслонку. При снятии нагрузки с двигателя, выключатель системы гидроусиления рулевого управления размыкает цепь, и электромагнитный клапан закрывает поступление разрежения на диафрагму; разрежение у диафрагмы пропадает и дроссельная заслонка возвращается в нормальное положение холостого хода.
Температурный компенсатор системы холостого хода при высокой температуре двигателя – некоторые модели
Температурный компенсатор системы холостого хода при высокой температуре двигателя является чувствительным к температуре устройством, которое установлено между заборным патрубком воздушного фильтра и впускным коллектором. Оно служит предотвращения плохой работы двигателя в горячем состоянии (при длительной работе двигателя в режиме холостого хода в жаркую погоду, например). Когда температура в двигательном отсеке становится слишком высокой, топливо в поплавковой камере расширяется, и его уровень поднимается, что приводит к образованию слишком насыщенной смеси. Температурный компенсатор служит для подачи дополнительного количества воздуха, чтобы избежать образования перенасыщенной смеси.
Компенсатор закрыт при нормальной температуре в двигательном отсеке. Когда температура в двигательном отсеке поднимается выше 67° С, клапан начинает открываться и дополнительное количество воздуха поступает во впускной коллектор для разрежения насыщенной топливной смеси. Компенсатор полностью открыт, когда температура в двигательном отсеке поднимается выше 71° С. Когда температура в двигательном отсеке возвращается к нормальному уровню (ниже 71° С), клапан закрывается, прекращая подачу воздуха.
Насос-ускоритель
Работа насоса-ускорителя карбюратора Nikki контролируется поршнем. Привод управления насоса-ускорителя механический и осуществляется при помощи рычага, соединенного с механизмом управления дроссельной заслонки первичной камеры.
При нажатии на педаль акселератора рычаг, связанный с соединительным механизмом дроссельной заслонки, давит на поршень насоса-ускорителя. Топливо из камеры насоса проталкивается в выпускные каналы насоса через выпускной клапан (с грузиком) и поступает в смесительную камеру через распылитель насоса. Впускной (шариковый) клапан остается закрыт для того, чтобы топливо не попало обратно в поплавковую камеру.
Когда педаль акселератора отпускается, пружина возвращает поршень в исходное положение. Разрежение затягивает новую порцию топлива из поплавковой камеры в камеру насоса через выпускной (шариковый) клапан.
Главная дозирующая система
Количество топлива, выпускаемого в воздушный поток, контролируется калиброванным главным топливным жиклером. Топливо поступает через главный топливный жиклер в основание вертикального топливного колодца, который нижним концом опущен в топливо в поплавковой камере. Эмульсионная трубка, закрытая воздушным жиклером, установлена в колодце. Топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер и через отверстия в эмульсионной трубке, получившаяся эмульгированная смесь выпускается через распылитель в диффузор первичной камеры карбюратора.
Обогащение топливной смеси при неполной загрузке двигателя
Воздушный канал идет из задроссельного прострaнcтва в обогатительную камеру. При работе двигателя в режиме холостого хода и при малом открытии дроссельной заслонки, разрежение от впускного коллектора в канале отводит плунжер от клапана обогащения топливной смеси. Клапан закрывается, закрывая выпускной топливный канал. При увеличении скорости работы двигателя, когда дроссельная заслонка открывается сильнее, разрежение во впускном коллекторе уменьшается. Плунжер возвращается в исходное положение под давлением пружины и давит на клапан, который открывает топливный канал. Топливо из поплавковой камеры через канал поступает в главный топливный колодец; уровень топлива в колодце повышается, что приводит к образованию более насыщенной топливной смеси.
Работа вторичной камеры карбюратора
Воздушный канал есть, как в первичной, так и во вторичной смесительной камере карбюратора. Воздушные потоки из этих каналов поступают в один общий канал, который ведет к диафрагме, контролирующей положение дроссельной заслонки вторичной камеры. При низкой скорости работы двигателя задействована только первичная смесительная камера. Когда скорость воздушного потока, проходящего через первичную камеру, достигает определенного уровня, разрежение воздействует через канал на диафрагму вторичной камеры, которая открывает дроссельную заслонку вторичной камеры. Разрежение, образовавшееся во вторичной камере, далее контролирует скорость открытия дроссельной заслонки вторичной камеры.
Соединительный механизм дроссельной заслонки первичной камеры служит для предотвращения открытия дроссельной заслонки вторичной камеры, когда скорость воздушного потока слишком высока, но педаль акселератора не нажата. Вторичная камера не будет задействована, пока дроссельная заслонка первичной камеры не будет открыта примерно наполовину. После открытия дроссельной заслонки вторичной камеры, работа дозирующей системы вторичной камеры аналогична работе главной дозирующей системы.
Жиклер переходного режима используется для предотвращения провалов в работе двигателя, когда дроссельная заслонка вторичной камеры начинает открываться. Топливо из топливного колодца вторичной камеры проходит через калиброванный жиклер. Затем, оно смешивается с воздухом, поступающим через калиброванный воздушный жиклер, с образованием топливной эмульсии. Эта эмульгированная смесь выпускается во вторичную смесительную камеру, через отверстие переходного режима, когда дроссельная заслонка вторичной камеры начинает открываться.
Механическая воздушная заслонка
Привод механической воздушной заслонки тросовый. Когда кнопка управления на панели приборов вытянута, соединительный тросик перемещает рычаг, который заставляет воздушную заслонку закрыть канал забора воздуха. Режим быстрого холостого хода включается при помощи кулачка, соединенного с рычагом воздушной заслонки. Регулировочный винт, установленный на рычаге дроссельной заслонки и упирающийся в кулачок, используется для регулировки частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода.
Открытие воздушной заслонки
После запуска двигателя, воздушная заслонка должна немного приоткрыться для образования менее насыщенной топливной смеси и предотвращения перелива топлива. Это достигается путем использования разрежения впускного коллектора, которое воздействует на диафрагму; соединительный механизм диафрагмы открывает воздушную заслонку.
Автоматическая воздушная заслонка
Некоторые модели карбюратора Nikki имеют автоматическое пусковое устройство. Положение воздушной заслонки регулируется либо биметаллической спиралью с электрическим нагревом (полуавтоматическая воздушная заслонка) или температурным восковым выключателем, нагреваемым охлаждающей жидкостью двигателя (полностью автоматическая воздушная заслонка).
Полуавтоматическая воздушная заслонка
Для регулировки положения полуавтоматической воздушной заслонки используется биметаллическая спираль с электрическим подогревом. Система приводится в исходное состояние, если медленно выжать педаль акселератора один или два раза. После запуска двигателя питание от генератора подается на керамический нагреватель, который быстро нагревается. Тепло передается на биметаллическую спираль через втулку; когда биметаллическая спираль нагревается, она разматывается, открывая воздушную заслонку.
Полностью автоматическая воздушная заслонка
Для регулировки положения автоматической воздушной заслонки используется восковая капсула. Капсула нагревается охлаждающей жидкостью двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости восковая капсула полностью сжата – воздушная заслонка закрыта. После запуска двигателя и во время прогрева тепло от нагревающейся охлаждающей жидкости двигателя воздействует на восковую капсулу, которая начинает постепенно расширяться; расширяющая капсула постепенно открывает воздушную заслонку. Когда температура охлаждающей жидкости достигает нормального рабочего уровня, воздушная заслонка будет полностью открыта.
Оба типа
После запуска двигателя, воздушная заслонка должна немного приоткрыться для образования менее насыщенной топливной смеси и предотвращения перелива топлива при работе двигателя в режиме холостого хода и при слабо открытой дроссельной заслонке. Это достигается путем использования разрежения впускного коллектора, которое воздействует на диафрагму; соединительный механизм диафрагмы открывает воздушную заслонку. На некоторых моделях установлена вторая открывающая диафрагма. Она контролируется термовакуумным клапаном и используется для того, чтобы при повышении температуры двигателя выше определенного значения воздушная заслонка также открывалась сильнее.
Режим быстрого холостого хода включается при помощи зубчатого кулачка, соединенного с осью воздушной заслонки через соединительную тягу. Рычаг быстрого холостого хода, соединенный с рычагом дроссельной заслонки, давит на зубчатый кулачок. Когда биметаллическая спираль нагревается и воздушная заслонка открывается, рычаг опускается по зубцам кулачка. Таким образом, скорость холостого хода постепенно уменьшается, пока кулачок быстрого холостого хода не будет свободен, и скорость холостого хода уменьшится до нормальной. Винт регулировки, соединенный с рычагом быстрого холостого хода, можно использовать для регулировки скорости быстрого холостого хода.
Если дроссельная заслонка будет полностью открыта, когда температура двигателя низкая, разрежение у диафрагмы воздушной заслонки исчезнет, что приведет к закрытию воздушной заслонки. Это может вызвать перелив топлива. Для предотвращения этого, используется механизм частичного открытия воздушной заслонки. Когда дроссельная заслонка полностью открывается, рычаг дроссельной заслонки опускается вниз для того, чтобы немного приоткрыть воздушную заслонку.
Проверка состояния и регулировка троса переключения Проверка Взведите до упора стояночный тормоз и сделайте попытки коротких включений стартера при всех......
27 04 2024 10:51:14
12.6. Проверка давления жидкости в гидравлической системе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Проверьте, что клапан анализатора системы усилителя рулевого......
26 04 2024 8:17:17
9.3.10. Задний карданный вал и крестовины Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Нанесите метки взаимной ориентации фланца вилки карданного вала и на......
25 04 2024 22:18:17
Технический осмотр автомобиля, подтвержденный актом, может производиться только авторизованным диагностом. Однако ничто не мешает вам периодически проверять правильность работы важнейших узлов самостоятельно между визитами на станцию техосмотра. Помочь подобрать качественный автомобиль и сделать профессиональный осмотр на сайте https://importcars.ua/avto-iz-evropy/ помогут. Список необходимых инструментов и материалов: набор гаечных ключей, автомобильный насос, манометр или штангенциркуль. Технический осмотр автомобиля […]...
24 04 2024 16:20:15
Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта При первичном запуске двигателя после завершения его восстановительного ремонта под рукой в......
23 04 2024 2:50:59
1.3.3.5. Дверь багажного отделения ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Дверь багажного отделения Для того чтобы открыть дверь багажного отделения, вставьте ключ в замок и......
22 04 2024 13:35:29
Регулировка привода газа Привод газа очень чувствителен к изломам и поэтому, при его установке, необходимо соблюдать осторожность. Небольшой излом может......
21 04 2024 23:59:49
Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов На всех моделях, оборудованных РКПП, используется однодисковое сцепление сухого типа с......
20 04 2024 11:22:19
Замена пpeдoxpaнителей Для защиты от короткого замыкания и перегрузок электрических соединений и потребителей отдельные цепи защищены плавкими......
19 04 2024 20:39:52
Проверка уровня трaнcмиссионного масла в ручной коробке передач Проверка уровня трaнcмиссионного масла в ручной коробке передач (через 30 000 или 24......
18 04 2024 7:15:23
14.23. Система воздушных подушек безопасности ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Модуль воздушной подушки безопасности водителя установлен в качестве стандартного......
17 04 2024 15:46:50
Проверка системы выпуска на герметичность ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ У автомобилей с регулируемым каталитическим преобразованием негерметичность системы выпуска......
16 04 2024 11:23:46
2.39. Замена тормозной жидкости ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Старая тормозная жидкость имеет более темный цвет, чем новая. Операция по замене тормозной......
15 04 2024 19:55:13
Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Маркировка класса прочности болтов (вверху - стандартные /SAE/USS, внизу......
14 04 2024 7:21:44
4.1. Автомобили с бензиновыми двигателями ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Топливный бак автомобилей с бензиновыми двигателями 1 – уплотнительное кольцо. Всегда подлежит......
13 04 2024 16:12:49
1.5.4. Последние новости в области топлива ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ За последние несколько лет, все больше производителей стали рекламировать бензин, содержащий......
12 04 2024 3:22:47
3.3.23. Зубчатый ремень для привода механизма газораспределения О Б Щ И Е С В Е Д Е Н И Я Сегодня зубчатые ремни обрели второе дыхание . Практически все......
11 04 2024 11:58:35
25.1 Техническая хаpaктеристика ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Хаpaктеристики плавких пpeдoxpaнителей и электрические цепи могут изменяться из года в год......
10 04 2024 5:40:30
16.4.7. Проверка напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Отрицательный......
09 04 2024 22:53:58
Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля Здесь отвинчена боковая облицовка (2) в ногах водителя. Стрелками показаны крепежные......
08 04 2024 4:47:35
Проверка состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP) PSP является нормально разомкнутым датчиком-выключателем,......
07 04 2024 8:18:28
4.2. Общая информация ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ В данный раздел включены общие приемы разборки головки блока цилиндров и других узлов двигателя. Информация касается......
06 04 2024 2:36:48
18.12. Зеркало заднего вида ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зеркало заднего вида 1. ВИНТ РЕГУЛИРОВКИ ЗЕРКАЛА (3 мм) 2. ВИНТ КРЕПЛЕНИЯ ЗЕРКАЛА (2 мм) Зеркало заднего вида......
05 04 2024 6:14:47
Замок зажигания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Замок зажигания и стартер бензинового двигателя, предварительный прогрев дизельного двигателя. = зажигание выключено -......
04 04 2024 20:21:18
Снятие, установка, проверка и регулировка компонентов системы быстрого холостого хода Следующая процеДypa применима только к моделям с двигателем F8Q. На......
03 04 2024 7:53:34
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Сцепление 1 – картер сцепления, 2 – вилки выключения сцепления, 3 – выжимной подшипник, 4 – ведущая часть сцепления 5 – диск сцепления, 6......
02 04 2024 12:55:24
17.4. Быстроразъемные соединительные муфты Разъединение соединительной муфты ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Приложите к соединительной муфте инструмент так, чтобы......
01 04 2024 15:44:40
Доступ, защита Ключи, замена элемента питания блока ДУ Не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле, если в нём находятся ключи, особенно если......
31 03 2024 14:38:38
8.8.2. Рычаг и тросик рычага переключения передач ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рычаг перключения передач/ Тросик переключения передач 1. Чехол 2. Программный......
30 03 2024 20:12:15
14.18. Передний датчик частоты вращения колеса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. После......
29 03 2024 12:55:51
14.4. Долговечность автомобиля ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Долговечность автомобиля во многом зависит от стиля управления, а потому сегодня мы поговорим о том, как мы......
28 03 2024 18:39:46
1.3.3.13. Проверка тормозных колодок ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение На моделях с задними тормозными дисками ручной тормоз работает независимо от......
27 03 2024 22:57:15
3.4.12. Крышка головки блока цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Крышка и детали газораспределителя двигателя 2,0 л (номера позиций приводятся......
26 03 2024 8:26:50
Проверка и регулировка оборотов холостого хода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Взведите......
25 03 2024 13:37:37
9.3. Снятие и установка педали сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В моторном отсеке измерьте длину резьбового наконечника троса сцепления, выступающую из......
24 03 2024 14:27:59
1.1.38.5. Окончательное выключение круиз-контроля ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ АВТОМОБИЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Окончательное выключение круиз-контроля......
23 03 2024 4:27:33
6.1.15.7. Регулировка холостого хода ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Винт регулировки качества (состава) смеси карбюратора 2Е2 1 – винт регулировки качества (состава)......
22 03 2024 19:29:59
Электропроводка питания электрооборудования прицепа Общая информация Выпускается несколько типов фаркопных разъемов с различным расположением клемм в......
21 03 2024 21:28:29
Идеальным вариантом регистратора можно назвать устройство, обладающее несколькими камерами, которые можно устанавливать скрыто от глаз остальных людей. Рассмотрим критерии выбора видеорегистратора с выносной камерой....
20 03 2024 23:17:48
11.6. Нижний рычаг передней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите......
19 03 2024 23:55:13
Рулевая колонка, - общая информация, меры предосторожности В стандартную комплектацию всех моделей входит рулевая колонка аварийно складывающейся......
18 03 2024 21:54:53
Замена хомута крепления шланга тpaкта охлаждения жидкости ГУР Замена хомута крепления шланга тpaкта охлаждения жидкости ГУР к радиатору ПОРЯДОК......
17 03 2024 12:53:55
3.1.16. Передний сальник коленчатого вала Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите нижний щиток......
16 03 2024 8:42:57
6.1. Снятие и установка системы выпуска отработавших газов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять автомобиль. 2. В автомобилях с рабочим объемом двигателя......
15 03 2024 14:57:40
2.2.7. Снятие и установка поликлинового ремня ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Ременной привод без системы кондиционирования воздуха Ременной привод с системой......
14 03 2024 19:39:40
Принцип функционирования системы управления впрыском топлива Общая информация Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и......
13 03 2024 20:55:31
11.15. Замена однонаправленного клапана вакуумного усилителя тормозов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Вакуумный пластиковый шланг не предназначен для повторного......
12 03 2024 6:30:50
Снятие и установка распределителя зажигания (двигатель C14NZ) Распределитель зажигания приводится во вращение от распределительного вала и закреплен на......
11 03 2024 14:27:10
Снятие и установка крышек цепи привода ГРМ Снятие Детали установки крышки цепи привода ГРМ (1 из 3), приведение двигателя в положение 45° перед ВМТ......
10 03 2024 12:15:47
3.7. Выпускной коллектор ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Работы на выпускном коллекторе необходимо производить на холодном двигателе. При наличии в......
09 03 2024 13:42:58
Еще:
Авто -1 :: Авто -2 :: Авто -3 :: Авто -4 :: Авто -5 :: Авто -6 :: Авто -7 :: Авто -8 :: Авто -9 :: Авто -10 :: Авто -11 :: Авто -12 :: Авто -13 :: Авто -14 :: Авто -15 :: Авто -16 :: Авто -17 :: Авто -18 :: Авто -19 :: Авто -20 :: Авто -21 :: Авто -22 :: Авто -23 :: Авто -24 :: Авто -25 :: Авто -26 :: Авто -27 :: Авто -28 :: Авто -29 :: Авто -30 :: Авто -31 :: Авто -32 :: Авто -33 :: Авто -34 :: Авто -35 :: Авто -36 :: Авто -37 :: Авто -38 :: Авто -39 :: Авто -40 :: Авто -41 :: Авто -42 :: Авто -43 :: Авто -44 :: Авто -45 :: Авто -46 :: Авто -47 :: Авто -48 :: Авто -49 :: Авто -50 :: Авто -51 :: Авто -52 :: Авто -53 :: Авто -54 :: Авто -55 :: Авто -56 :: Авто -57 :: Авто -58 :: Авто -59 :: Авто -60 :: Авто -61 :: Авто -62 :: Авто -63 :: Авто -64 :: Авто -65 :: Авто -66 :: Авто -67 :: Авто -68 :: Авто -69 :: Авто -70 :: Авто -71 :: Авто -72 :: Авто -73 :: Авто -74 :: Авто -75 :: Авто -76 :: Авто -77 :: Авто -78 :: Авто -79 :: Авто -80 :: Авто -81 :: Авто -82 :: Авто -83 :: Авто -84 :: Авто -85 :: Авто -86 :: Авто -87 :: Авто -88 :: Авто -89 :: Авто -90 :: Авто -91 :: Авто -92 :: Авто -93 :: Авто -94 :: Авто -95 :: Авто -96 :: Авто -97 :: Авто -98 ::